Autode parema külje paneeli tembeldamine

SIKAIDA autotööstuse parempoolse paneeli stantsimisvorm on suur ja ülitäpne stantsisüsteem, mis koosneb mitmest komponendist ja suudab rahuldada parema küljepaneeli (välimine paneel, sisemine paneel, tugevdusribid jne) vormimisvajadusi. Professionaalse tarnijana kontrollib SIKAIDA rangelt kvaliteeti, et tagada kvaliteetsete külgpaneelide osade stabiilne tootmine, toetades autotootjate tõhusat tootmist.

Toote üksikasjad

1. Suuremahuline ja kompleksne struktuur

Automotive parempoolse paneeli stantsimisstants on massiivse suurusega (üle 1,5 meetri pikk ja üle 0,8 meetri lai) ja keeruka kujuga, mis suudab moodustada võtmeelemente, nagu ukseaknad, tahavaatepeegli kinnitusasendid ja tugevdavad ribid.

2. Kõrge täpsuse ja kõrge kvaliteedi nõuded

Külgpaneeli välimuse osade jaoks mõeldud vormi pind on defektideta, mõõtmete täpsus on ±0,05 mm, peeglitaoline pinnaviimistlus (Ra≤0,4 μm) ja siledad, jämevabad servad.

3. Komplekssed vormimisprotsessid

Integreerides täiustatud protsesse, nagu sügavtõmbamine, kärpimine ja mulgustamine, ääristamine, tugevdav ribipressimine ja mitme jaama pidev vormimine, viib see tõhusalt lõpule keerukate osade vormimise.

4. Täppisjuhtimis- ja reguleerimissüsteem

Varustatud ülitäpsete juhtsammaste ja puksidega, reguleeritavate surverõngaste, liikuvate nukiliugurite ja lämmastikvedru/hüdraulikasüsteemiga, mis tagab stantsimise täpsuse ja stabiilsuse.

5. Täiustatud jahutus- ja määrimissüsteem

Tsirkuleeriva vesijahutuse, automaatse määrimise ja suruõhupuhastussüsteemidega sobib see kiireks stantsimiseks, vormi eluea pikendamiseks ja stabiilse tootmise tagamiseks.

Toote omadused ja rakendused

1. Integraalne vormimine: ühes tükis vormimine vähendab keevitamist ja parandab tõhusust;

2. Kõrge efektiivsusega tootmine: kohandatav kiirele automatiseerimisele, tsükliaeg 15-20 sekundit;

3. Suur materjalikasutus: optimeeritud paigutus, kasutusmäär ≥85%;

4. Hea järjepidevus: tembeldatud osadel on stabiilne kvaliteet ja tugev vahetatavus;

5. Tugev kohanemisvõime: vahetatavad komponendid võivad kohaneda erinevate sõidukimudelitega, vähendades kulusid.

Tootmisprotsessi tutvustus

1. Tooteanalüüs ja protsesside kavandamine: Automotive parempoolse paneeli stantsimisvorm kasutab CAE tarkvara, et analüüsida stantsimise vormitavust, optimeerida protsessi ja määrata optimaalne stantsimislahendus.

2. Vormikujundus: täielik 3D-disain, kasutades UG-d ja CATIA-d, et parandada põhimehhanisme, nagu juhtimine ja jahutus.

3. Materjali valik: Vormi alus kasutab 45 terast ja tööosad kasutavad tööriistaterast, nagu Cr12MoV, millel on tugevdatud kulumiskindlad alad.

4. Täppistöötlusprotsess: töötlemata töötlemine, viimistletud töötlemine (CNC, traadi lõikamine) ja pinnatöötlus (jahutamine, poleerimine, nitreerimine) tagavad hallituse täpsuse ja kulumiskindluse.

5. Kokkupanek ja silumine Pärast täppismonteerimist testitakse stantsi masinal, kohandatakse parameetreid ja partiiprooviga tootmine kontrollib stantsi stabiilsust.

SIKAIDA Automotive parempoolse paneeli stantsimisstants on autotööstuse põhivarustus. Selle arendustsükkel on 8-15 kuud ja selle maksumus on kõrge, mistõttu on see ettevõtte tugevuse põhinäitaja. Meie Hiinas asuval tehasel on täielik tootmisvõimsus ja see jätkab uuenduste tegemist, pakkudes ülemaailmsetele klientidele kvaliteetseid stantsilahendusi, mis toovad vastastikust kasu.

Korduma kippuvad küsimused

K1: Milliseid materjale kasutatakse tavaliselt autode parempoolse paneeli stantsimisvormi jaoks?

A1: stantsi põhi kasutab tavaliselt standardset süsinikkonstruktsiooniterast (nt 45 terast), samas kui tööosad kasutavad kõrge süsinikusisaldusega kõrge kroomisisaldusega tööriistaterast (nt Cr12MoV, DC53). Suure kulumispinnaga piirkondades võib kasutada tsementeeritud karbiidi või pinnatugevdamist.

Q2: Kui pikk on autode parempoolse paneeli stantsimisvormi tootmistsükkel?

A2: Autode parempoolse paneeli stantsimisvorm on tehnoloogia, kogemuste ja viimistletud meisterlikkuse kulminatsioon. Selle arendustsükkel on pikk (tavaliselt 8–15 kuud) ja selle maksumus on kõrge (jõuab miljonite kuni kümnete miljonite RMB-deni), mistõttu on see stantsiettevõtte tervikliku tugevuse põhinäitaja. Kuna autotööstus areneb uue energia, intelligentsuse ja kergekaalulisuse suunas, kasvavad selle vormidele esitatavad tehnilised nõuded jätkuvalt.