Autode kapoti välispaneeli stantsimisvorm

SIKAIDA autokatte välispaneeli stantsimisvorm on suur ja keerukas kumerussüsteem, mis sisaldab ülemist stantsi, alumist stantsi, surverõngast ja täpseid juhtkomponente, mis sobivad kapoti välispaneelide ühe- või mitmeastmeliseks vormimiseks. Usaldusväärse tarnijana ülemaailmsele autotööstusele võivad selle vormid stabiilselt töötada suure mahuga stantsimisliinides.

Toote põhiomadused:

1. Suur ja keeruline topeltkõverusstruktuur: Automotive Hood Outer Panel Stamping Die sobib kapoti välispaneelidele (pikkus > 1,2 m, laius 0,8-1,0 m), millel on suur osa vabakujulisi pindu, tunnusjooni ja tugevdavaid ribisid, mis nõuavad ülikõrget pinnatäpsust ja kvaliteeti.

2. Kõrge täpsusega ja peegelkvaliteediga pinnaviimistlus: sobib A-klassi välimusega osadele (ilma kriimustusteta, kortsudeta, tagasitõmbumiseta), stantsi pinnaviimistlus ulatub peegli tasemele (Ra≤0,4 μm), mis nõuab materjalide, kuumtöötluse ja töötlemismeetodite rangeid standardeid.

3. Integreeritud mitme protsessi süsteem: integreerib mitu protsessi, nagu joonistamine, mulgustamine ja kärpimine, ühildub erinevate vormimisprotsessidega, toetab automaatset söötmist, positsioneerimist ja mahalaadimist ning sobib automatiseeritud tootmiseks.

4. Raske konstruktsioon ja täppisjuhtimine: Automotive Hood välimise paneeli stantsimisvormil kasutatakse suure tonnaažiga stantsimiseks sobivat ülitugevat matriitsi raami, mis on varustatud ülitäpse juhtposti ja juhthülsi süsteemiga, et vältida stantsi ebaühtlust, ning sellel on stabiilne puhver ja mahalaadimismehhanism, mis tagab sujuva puhvri ja mahalaadimismehhanismi.

5. Täiustatud määrimis- ja jahutussüsteem: optimeeritud määrimissüsteem vähendab hõõrdumist ja pikendab stantsi eluiga; Vajadusel saab lisada reguleeritava temperatuuriga jahutussüsteemi, et tagada materjali moodustamise stabiilsus.

Rakendused ja materjali eelised

Automotive Hood Outer Panel Stamping Die sobib terasest ja kergsulamist välispaneelide stantsimiseks sõiduautodele, tarbesõidukitele ja uutele energiasõidukitele. Matriitsi põhjas on kasutatud 45# ja Q235 roostevaba terast ning tööosad on valmistatud materjalidest nagu Cr12MoV, saavutades pärast kuumtöötlemist kõvaduse 48-52 HRC, millel on sellised eelised nagu kõrge tugevus ja kõrge kulumiskindlus.

Täielik tootmisprotsess

1. Tooteanalüüs ja CAE simulatsioon

Tarkvara AutoForm ja Dynaform kasutatakse vormitavuse, tagasilöögi jms analüüsimiseks, stantsimisprobleemide ennustamiseks ja lahendamiseks ning protsesside ja stantside disaini optimeerimiseks.

2. Täielik 3D-vormingus disain

Automotive Hood Outer Panel Stamping Die kasutab täieliku 3D-disaini lõpuleviimiseks tarkvara nagu UG ja CATIA, paigutades täpselt kõik detailid, nagu lisad ja kruvid.

3. Materjali valik ja kuumtöötlus

Valitakse sobivad materjalid ja kasutatakse selliseid protsesse nagu vaakumkarastamine ja karastamine, et tagada stantsi mehaaniliste omaduste vastavus kasutusnõuetele.

4. Täppistöötlus

Pärast töötlemata töötlemist (lubades varusid), viimistlustöötlust (tagades täpsuse), spetsiaalset töötlemist (EDM, traadi lõikamine jne) ja poleerimist saavutatakse peegelviimistlus.

5. Kokkupanek ja T0 proovivormimine

Pärast kõigi komponentide kokkupanemist viiakse läbi proovivormimine. Protsessi parameetreid reguleeritakse ning vormi muudetakse ja optimeeritakse, kuni tembeldatud osa vastab joonise nõuetele.

Arengutrendid

Hallituse tööstus näitab nelja peamist suundumust: kohanemine kergete ja ülitugevate materjalidega; kogu protsessi täpsuse ja intelligentsuse saavutamine; mitme protsessiga integreeritud automatiseerimine; arendustsüklite lühendamine digitaalse kaksiktehnoloogia abil; ja kulude vähendamine.

SIKAIDA Automotive Hood välispaneeli stantsimisvorm esindab stantsimisstantside kõrgeimat taset. 8–15-kuulise arendustsükli ja miljonitest kümnete miljonite jüaanideni ulatuvate kuludega on see võrdlusalus professionaalsete vormitehaste tugevuse mõõtmisel. SIKAIDA jätkab oma tehnoloogia uuendamist, et vastata ülemaailmse autotööstuse kõrgetasemelistele vajadustele.

Korduma kippuvad küsimused:

K1: Milliseid materjale kasutatakse tavaliselt autokapoti välispaneeli stantsimisvormides?

A1: Vormialusel kasutatakse tavaliselt kvaliteetset süsinikkonstruktsiooniterast (nt 45#, Q235), samas kui tööosad kasutavad suure süsinikusisaldusega kõrge kroomisisaldusega tööriistaterast (nt Cr12MoV, Cr12) ja kiirterast (nt W6Mo5Cr4V2) jne, mis läbivad vajaliku kõvaduse ja kulumiskindluse saavutamiseks sobiva kuumtöötluse.

Q2: Kui pikk on autokapoti välispaneelide stantsimisvormide tootmistsükkel?

A2: autokapoti välispaneelide stantsimisvormidel on keeruline struktuur ja kõrged täpsusnõuded. Tootmistsükkel on tavaliselt 8-15 kuud, olenevalt toote keerukusest, tehnilistest nõuetest ja tootmisvõimalustest. Selle pikk arendustsükkel ja kõrged kulud muudavad selle peamiseks etaloniks hallituse ettevõtte tervikliku tugevuse mõõtmisel.